引航站是干什么的？引航站工作时间和工作待遇详解

来源：【舟山日报-舟山网】

疫情防控遇上炎夏，引航员每日全副武装户外工作七八个小时

完成一个引航任务，衣服湿得像从水里捞出来

7月29日上午11点左右，舟山引航站引航员周鹏程脱下防护服，湿透的白色制服紧贴身体，且不停地滴水，像刚从水里捞出来的一样。

疫情防控以来，周鹏程和同事们按照政策要求，执行“14+14+14”“7+7+7”即“引航防疫专班+集中隔离观察+休息”的工作制度。每天全副武装户外工作七八个小时，这个炎夏，让他们的坚守更为辛苦。

图片由受访对象提供

3个多小时下来全身湿透

周鹏程今年33岁，是舟山引航站一名二级引航员。

7月29日清晨5点多，周鹏程就出门了。他穿好整套防护服，从住宿酒店出发，乘坐专车专艇，约7点钟到达虾峙门航道登轮点。当天，他比较早的引航任务是为一艘国际航行散货船进港引航。

当天最高温度32摄氏度，与前些天相比算是降了一些。但这对周鹏程来说，区别并不大。

按照引航防疫规定，执行国际航行船舶引航任务的引航员要攀爬引航梯，登上船舶甲板，再通过架设在船舱外部的楼梯直接进入驾驶台，登轮过程相当于爬七八层楼。到这，周鹏程已汗流浃背。

进入驾驶台，一股闷热立刻将他包围。驾驶台一般三面玻璃材质，长时间太阳照射下，室内温度比室外高5摄氏度左右。而这艘船入港前已抛锚十多天，空调系统已坏。

顾不得这些，站上驾驶台后，周鹏程立刻投入工作，不停地发出船舶操纵指令，不时通过专用通信设备与航道内过往船舶通话避让，与相关职能部门沟通。

没过多久，他的上衣就已湿透。每当他因示意操舵口令上抬手臂时，汗水就会顺着手腕流向肩膀。

3个半小时后，该船舶顺利靠泊老塘山半岛船厂。周鹏程顺利完成当天的首艘次引航任务。脱下防护服的那一刻，他的头发沾满汗珠，制服更像是从水里捞出来的一样（见图），脱下胶皮手套的双手也已发白起皱。

换好防护服，休整片刻，他立刻又赶往下一艘船舶，继续引航任务。

周鹏程告诉记者，进港修理船舶常发生空调不能正常使用的情况，引航员引航过程就如蒸桑拿。

猛灌矿泉水 再也不想吃水煮蛋

“以前喜欢喝饮料，现在最喜欢的就是猛灌矿泉水。”周鹏程说，不仅是自己，所有的引航员都养成了这个习惯。

根据引航防疫要求，引航员工作中需穿戴好整套防护设备：防护服、护目镜、N95口罩、防护手套、脚套，且禁止在外轮上就餐、喝水。疫情期间通常完成一次引航需要3小时，而一名引航员一天引航2-3艘次船舶是常态，因此引航员经常会经历数小时高温下汗流不止且不能中途喝水的情况。

为此，引航员登轮前会猛灌一瓶矿泉水，一天的引航工作结束时，最大的心愿就是痛饮一瓶水。

周鹏程印象很深刻，有一次，他出门匆忙忘记“灌水”，登上驾驶台还特意瞅了瞅挂在墙上的温度计：38摄氏度。当天引航数个小时，他嘴唇发干发黏，喉咙又痛又痒，强忍不适坚持完成工作。

喝不上水的同时，吃饭难问题也存在。作为二级引航员，周鹏程经常需要引领重载船舶靠离老塘山码头。从引航员登轮点到老塘山码头有30海里的路程，引航一进一出在船时间要6个小时以上，如遇到逆流进出甚至需要七八个小时。由于引航基地与登轮点距离较远，引航员需清晨5点左右从引航基地出发。这个时候，集中封闭管理酒店早餐时间未到，为了确保营养补给，引航员只能食用酒店24小时供应的白煮蛋。

“我早上出发，会带上8个白煮蛋。”说到这儿，周鹏程被自己一天吃8个鸡蛋逗笑了，但这确实是必须要做的。两个在路上当早餐，中午间隙吃3个，回来的路上再吃3个。“疫情防控3年，我们也吃了3年水煮蛋，真的再也不想吃了，但现阶段我们还得必须吃。”

“我是一名党员”

疫情防控遇上炎夏，让周鹏程和同事们的引航工作异常辛苦。而在今年这个炎夏到来之前，他们已坚持了两年多。

2020年以来，周鹏程先后经历了“7+7+7”“14+14+14”的集中封闭管理制度。今年5月起，引航员集中封闭管理再次调整为“7+7+7 ”。工作和隔离期间，引航员必须住在指定集中封闭管理点，休息阶段方能回家，但不能出市。

周鹏程的女儿2020年3月出生，恰好赶上爸爸3年坚守。

28天后相见，女儿又长高了，会说的话更多了；每次离开，女儿会凑上来委屈地说“爸爸不要去上班，我是一个好宝宝”；上班日晚上视频，女儿只看一眼就说“我不要爸爸”；隔离完回到家，女儿先是愣愣地看一眼，然后手舞足蹈……这些时刻，周鹏程心酸又心疼。

对于家庭的亏欠，尤其是对女儿的亏欠，只能慢慢弥补。但作为舟山引航站一名党员，周鹏程深知，必须舍小家为大家。他的近70名引航员同事和他一样，也在坚守。有的外地同事已经5年没有回老家探亲了。

“我们的辛苦，是为了舟山港口生产顺利开展，为了舟山港航经济在疫情防控中继续发展。”周鹏程说。

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